Подшипник 1-Ш40ЮТВК1

Общая информация о подшипнике скольжения

Достоинства, минусы, сферы употребления

Основные преимущества подшипников 1-Ш40ЮТВК1:

• малые размеры
• дешевизна
• возможность работы при значительных оборотах
• простота проведения ремонта
• большая нагрузочная способность
• устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• тихая работа
• простота, малая трудоемкость выпуска

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Применение подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов. Для комбинации фторопласт - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки.

Основные недостатки подшипников 1-Ш40ЮТВК1:

• повышенное трение и износ при старте
• сложность эксплуатации
• небольшое количество и ограниченный ассортимент серийных размеров
• абразивный износ трущихся поверхностей
• существенные осевые размеры опор
• необходимость хорошей смазки

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• для устройств требующих разъемных опор
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• при очень малых или больших диаметрах валов
• для больших нагрузок
• при больших оборотах валов

Спин шпинделя или линейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник модели 1-Ш40ЮТВК1 может состоять из внутренней втулки, корпуса размером 62 мм, прибора смазывания. Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дырки и режутся канавки.

Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или осевые напряжения. В основной массе подшипники 1-Ш40ЮТВК1 используются для монтажа вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения.

Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. Их корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от технологии монтажа выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2х вкладышей.

Для уменьшения силы трения, отбора тепла в зону контакта деталей подводится смазка. Определенные узлы трения при незначительных оборотах и нагрузках в смазывании не имеют нужды. Для деталей составляющих опору выбираются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения. В подшипнике 1-Ш40ЮТВК1 трение происходит по контактным плоскостям.

С регулировкой и без подшипники различаются опцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования можно применить смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала. Для осей в форме цилиндра применяются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Есть гидро статический и гидродинамический виды подачи смазки. В гидро-статические подшипники масло подается насосом. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие вращающимся валом.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются круглые опоры скольжения. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Материалы и смазка опор

Материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля.

Втулки из бронзы используются при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, Pb, алюминием, железом – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При нехватке смазки применяются металлокерамические, метало-графитовые втулки. При значительных усилиях устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из текстолита, капролона, фторопласта.

Именно благодаря маслу производится отвод возникающего тепла. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры, оберегает узел от образования ржавчины. Смазка уменьшает изнашивание, трение в подшипнике.

Для ответственных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок используются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от 0,08 до 0,8. Лучшие параметры работы подшипника возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо исключительно в малоответственных узлах при малых скоростях. При небольших скоростях и невысоких нагрузках применяют густые смазки. Для функционирования при повышенных температурах можно применять твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена.

Подшипник скольжения 1-Ш40ЮТВК1 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две большие категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью контакта порошковый или сталь/композитный материал (к примеру: металлофторопласт, органоволокнит, стале-медный сплав или баббит)
• с использованием внешней смазки (глиссирование происходит по паре сталь/сталь и два кольца с d=40 и D=62 мм выполнены из металла)

Нашли применение в неудобных для технического обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Не требующие смазки подшипники применяют в режимах не очень больших однонаправленных при маленьких скоростях вращения.

Требующую смазывания категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми знакопеременными и ударными нагрузками.

Применение

Используются в механическом оснащении металлургической и химической индустрии, авиадеталях, агрегатах экскаваторов, устройстве подвески карьерных самосвалов, устройствах сельскохозяйственных машин. Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли.

Достоинства: компактные размеры, большие показатели мощности и долговечности.

Движущиеся сопряжения гарантируют движение частей механизма по отношению друг к другу в ходе работы машины. Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2 сферических поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения 1-Ш40ЮТВК1 предназначен для восприятия комплексных, продольных и радиальных усилий в различных системах машин и устройств.