Подшипник 1000915

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 1000915 занимается большое число предприятий: ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000915:

• dmin равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• ширина (B)в 16 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как совпадают
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия

Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 8.731 мм имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 1000915 (оптимально для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные рабочие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя

Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или из полимерного материала. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо.

Достоинства: тишина работы, незначительная вибрация, способность выдерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, повсеместная распространенность, большой ассортимент, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от остальных типов подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец. Наиболее распространенный вариант.

Изготавливаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Радиальный подшипник 1000915

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква
• 1-ых 7 чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Маркирование 1000915 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака

Условия производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам механизма подшипника 1000915 относят два кольца диаметрами 75х105 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Употребимость

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000915 обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 8.731 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот тип механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Этот тип подшипников приобрел свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.