Подшипник 1006У

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Основные достоинства: малое биение, резистанс качению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, очень высокая прецизионность, скорость вращения, повсеместная применяемость, большой выбор решений. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 1006У занимается большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - чаще используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец. Пожалуй, наиболее применяемый вариант.

Шарик подшипника размером 3.175 мм может иметь термо обработку до таких параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 1006У (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технологические повреждения в виде отклонения от оси
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• маленькие рабочие нагрузки

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998.

Радиальный подшипник 1006У

Назначение радиального шарикового подшипника 1006У определяет устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 3.175 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для производства авто подшипников

Область применения

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего прибора в целом. Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скорости механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор подшипников заработал свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 1006У читается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два числа

Условия изготовления ключевых компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 1006У относят пару колец диаметрами 6х19 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.