Подшипник 105А

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки:

• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 25 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 6.35 мм термически усилен до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производством шариковых подшипников 105А занимается немалое число компаний: ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Достоинства: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малошумность, высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, скорость вращения. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 105А состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным.

Создаются по: ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.577.1020-97.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - вращение шаров по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 105А относят к семейству подшипников качения.

Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида 6.

Применение шарикоподшипников 105А (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения
• технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• главным образом радиальные напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки

Радиальный подшипник 105А

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 105А также относят пару колец диаметрами 25х47 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 105А обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 6.35 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Когда справа, то вначале указана буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа основного

Маркировка 105А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра

Область применения

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Домкрат
• Вал

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных качеств механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Условия производства узловых частей

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть максимальной ригидности.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3