Подшипник 106

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 55 мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают

Ключевые достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная распространенность, широкий выбор исполнений, очень высокая точность, скорость вращения, незначительная вибрация, малая шумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Шарикоподшипник 106 состоит из шара, сепаратора, внешней обоймы, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от роликового - вращение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Один из самых популярных типов подшипника. Форма рабочего тела шар. Самый используемый вариант. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец.

Изготавливаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Выпуском шариковых подшипников 106 занимается большее число предприятий: Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.144 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998.

Применение шарикоподшипников 106 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения валов
• мелкие диаметры валов
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 106

Где применяются

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Таль
• Колесо
• Ось
• Барабан

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма.

Для усиления скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К основным деталям устройства радиального подшипника 106 относят пару колец диаметрами 30х55 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шарики, установленные промеж 2 колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 7.144 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того энергично расположенна:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Назначение шарикоподшипника 106 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 7.144 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Особенности обозначения

Обозначение 106 расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 знака

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 чисел - главный маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального