Подшипник 114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные плюсы: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, бесшумность, малое биение, скорость вращения, повсеместная применяемость, широкий ассортимент.

Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Самый применяемый вариант. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - бег шарообразных тел в желобах колец. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном.

Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998.

Изготавливаются по: ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88).

Основные характеристики:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла

Выпуском шариковых подшипников 114А занято большее количество фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимерного материала.

Применение шарикоподшипников 114А (оптимально для таких вариантов применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения валов

Радиальный подшипник 114А

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние десять лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Предназначение радиального шарикового подшипника 114А устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вид конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - основной маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется 0)
• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 114А расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

Где используются

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего механизма.

К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 114А относят 2 кольца диаметрами 70х110 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.