Подшипник 12-697814Л

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 12-697814Л

К изъянам роликовых подшипников 12-697814Л можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• сократить габариты стоек
• почти в полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать немалую твердость опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов масло.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликоподшипник 12-697814Л контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, габариты. Проверяются каналы доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазки.

Роликоподшипники качения 12-697814Л чаще всего используют при больших лучевых усилиях и средних угловых скоростях:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для мощных редукторов
• в устройствах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов
• в конструкции крупных двигателей

Роликовый подшипник – используемые материалы и смазка

Для смазки применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торца подшипника качения роликового.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 4 мм. Длительность науглероживания достигает около пяти дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной крепости. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой.

После термического упрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Для роликовых подшипников 12-697814Л могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, обечаек применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших тел качения и колец размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Для моделей с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 град.. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный интервал двести пятьдесят градусов для типа TS4 и двести град. для исполнения TS3.

Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить скорость
• увеличить прочность и живучесть узла
• снизить инерционность
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить шум
• уменьшить трение

Подшипники 12-697814Л без сепараторов имеют немалое число роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Роликовым 12-697814Л называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из роликов, сепаратора, внутренней и внешней обойм. Пропорция размера тел качения и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 12-697814Л

Радиально-упорный роликоподшипник 12-697814Л - устройство, особенности

Недостатки:

• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 12-697814Л

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 12-697814Л относится:

• усиленная жесткость
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• износоустойчивость
• возможность осевого закрепления вала при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Роликоподшипник 12-697814Л радиально-упорный нужен для эффективной компенсации значимого напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий. Перенос напряжения м/у малой и внешней обоймами реализуется через линию контакта тел качения (роликов) диаметрами 11.31 мм с беговыми дорожками. Конструкция роликоподшипника 12-697814Л содержит сепаратор, набор роликов, внутреннее и наружное кольцо.

Усиленная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить долговечность, точность. Высокая точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно применение и выпуск роликоподшипников маркировки 12-697814Л постоянно увеличивается.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 12-697814Л

При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 12-697814Л требуется правильно выставить продольный зазор. Значение промежутка контролируют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 120/126 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Роликовые подшипники радиально-упорные 12-697814Л относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 70 мм и верхнюю обойму диаметром 120/126 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и нижнего колец, поэтапный демонтаж.

Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника 12-697814Л, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту обработки плоскостей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность.

Для обойм, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.