Продажа подшипников

Подшипник 203

  • Подшипник 203
  • Подшипник 203
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка203
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияшариковый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиальные
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника12
    Масса подшипника0,065
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияшарики
    Диаметр тела качения7,144
    Количество тел качения7
    Масса тел качения (1000 шт)1,5
    Материал тела каченияШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод12
    СТАНДАРТ
    СтандартГОСТ 520-2011

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термически усилен до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

    Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Шарикоподшипник 203 состоит из внутреннего кольца, шарика, большой обоймы, сепаратора. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

    Производством шарикоподшипников 203 занимается очень большое количество фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

    Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

    Применение шариковых подшипников 203 (идеально подходит для таких случаев применения):

    • немалая скорость вращения
    • маленькие нагрузки
    • главным образом радиальные напряжения
    • малые диаметры шеек валов
    • эксплуатационные недочеты в виде несоосности

    Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках колец

    Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Принцип действия: качение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Форма тела качения сфера.

    Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, богатый выбор решений, высокая точность, широкая распространенность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, незначительная вибрация, способность выдерживать значительные радиальные скорости.

    Выпускаются по: ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500 или ТУ 37.577.1020-97.

    Главные признаки:

    • вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют припроектировании для подсчета массы проектируемого изделия
    • наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
    • dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру вала
    • ширина (T) равная 12 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если совпадают

    Радиальный подшипник 203

    Где применяются

    Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

    • Добывающей
    • Металлообрабатывающей
    • Энергетической

    Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

    Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

    • Домкрат
    • Шпиндель
    • Вращающийся цилиндр
    • Автомобильное колесо
    • Барабан

    С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип подшипника повсеместно используется в:

    • Шпинделе
    • Центростремительном устройстве
    • Червячном редукторе

    Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

    К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 203 также относят две обоймы диаметрами 17х40 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

    Особенности маркировки

    В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр завода, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

    • Начальных семи чисел - основной признак
    • Когда справа, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

    Маркирование 203 расшифровывается справа на левую:

    • Тип конструкции - 2 цифры
    • Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
    • Основной вид подшипника - один знак
    • Число диаметра - один символ
    • Разряд масштаба - одна цифра

    Условия изготовления основных элементов

    Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

    В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично расположенна:

    • Силициевый карбид SiC
    • Si3N4
    • Оксид алюминия - Al2O3
    • Оксид циркония - ZrO2

    Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

    Предназначение радиального шарикового подшипника 203 определяет конструкцию его шаров:

    • Плотно установленные тела качения диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот тип или модель системы используется для изготовления авто шарикоподшипников
    • С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании

    ГОСТы

    Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Яндекс.Метрика