Продажа подшипников

Подшипник 205

  • Подшипник 205
  • Подшипник 205
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка205
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияшариковый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиальные
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника15
    Масса подшипника0,125
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияшарики
    Диаметр тела качения7,938
    Количество тел качения9
    Масса тел качения (1000 шт)2,06
    Материал тела каченияШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод12
    СТАНДАРТ
    СтандартГОСТ 520-2011

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

    Форма тела качения шар. Самый востребованный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 205 относят к группе подшипников качения.

    Изготовлением шариковых подшипников 205 занимается огромное количество фирм: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

    Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шарикоподшипник 205 состоит из наружной обоймы, шарика, внутреннего кольца, сепаратора.

    Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 7.938 мм может иметь термическую обработку до таких параметров твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

    Применение шарикоподшипников 205 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

    • небольшие диаметры валов
    • технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • небольшие нагрузки
    • немалая частота вращения

    Производятся по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 3706-СК-74.

    Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, малая шумность, скорость вращения, высокая прецизионность, сопротивление катанию шариков никак не зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация.

    Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

    Важные параметры:

    • наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
    • вес ( kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
    • посадочный диаметр(dmin) равный 25 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру вала
    • ширина (B) равная 15 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, так как они совпадают

    Радиальный подшипник 205

    Стандарт

    Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Обозначения

    В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

    • Начальных семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)
    • В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

    Маркировка 205 читается справа налево:

    • Группа калибра - 1 символ
    • Разряд масштаба - один символ
    • Основной тип подшипника - одна цифра
    • Тип конструкции - две цифры
    • Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа

    Тут следует отметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

    Назначение подшипника 205 предопределяет форму его шаров:

    • Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип конструкции применяется для сборки авто подшипников
    • С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

    Условия изготовления основных компонентов

    Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

    Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

    В текущие 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

    • Si3N4
    • Al2O3
    • Кремниевый карбид SiC
    • ZrO2

    Применяемость

    Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

    Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника активно применяется в:

    • Червячном левередже
    • Центростремительном устройстве
    • Осевых устройствах

    Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

    • Вал
    • Рычаг
    • Шпиндель
    • Вращающийся цилиндр
    • Автомобильное колесо

    Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

    • Металлургической
    • Энергетической
    • Добывающей

    Являет собой готовый механизм, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым элементам устройства подшипника 205 также относят две обоймы диаметрами 25х52 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

    Яндекс.Метрика