Подшипник 206

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• dmin равный 30 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим при выборе, дабы увериться, что подшипник поместится в узле

Производством шариковых подшипников 206 занимается немалое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 9.525 мм может иметь термическую обработку до следующих параметров твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Применение шарикоподшипников 206 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• технологические недочеты в виде несоосности

Принцип действия: вращение шарообразных тел по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам наружных колец. Наиболее популярный вариант. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном.

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ТУ 37.006.041-82.

Основные достоинства: способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, очень высокая точность, тишина работы, небольшое биение, большой ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 206 состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, большой обоймы. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Радиальный подшипник 206

Обозначения

Маркировка 206 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Начальных 7 цифр - главный маркер

Функциональное назначение шарикоподшипника 206 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут необходимо заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Применяемость

С целью усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого устройства.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Материалы производства основополагающих компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого энергично расположенна:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 206 также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

ТНПА

Все подшипники этого вида производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).