Подшипник 20703

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.541 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000.

Отличие от других типов подшипников - качение шарообразных тел в желобах внутренних колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Наиболее востребованный тип.

Выпускаются по: ИСО 8443-86, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Шарикоподшипник 20703 состоит из большого кольца, сепаратора, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 20703 занимается огромное число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Достоинства: сопротивление перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, скорость вращения, богатый выбор исполнений, широкая применяемость, малая шумность, небольшая вибрация. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Признаки:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax, 40 mm): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 17 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают

Применение шарикоподшипников 20703 (оптимально для таких случаев применения):

• малые перегрузки
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• немалая скорость вращения
• технические или технологические недостатки в форме отклонения от оси

Радиальный подшипник 20703

Маркировка

Обозначение 20703 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип изделия - 1 знак

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального

Предназначение радиального шарикового подшипника 20703 устанавливает устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.541 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

Где применяются

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Для усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К главным деталям устройства подшипника 20703 также относят 2 обоймы диаметрами 17х40 мм, в теле которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2 колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Материалы изготовления основных частей

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.541 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC