Продажа подшипников

Подшипник 209

  • Подшипник 209
  • Подшипник 209
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка209
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияшариковый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиальные
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника19
    Масса подшипника0,41
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияшарики
    Диаметр тела качения12,7
    Количество тел качения9
    Масса тел качения (1000 шт)8,42
    Материал тела каченияШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод12
    СТАНДАРТ
    СтандартГОСТ 520-2011

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Делаются по: ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86.

    Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: незначительная вибрация, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, широкий ассортимент, малая шумность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

    Выпуском шарикоподшипников 209 занято огромное число фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

    Параметры:

    • наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
    • dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
    • высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают
    • масса (M, кг): 1 штуки или 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой

    Отличие от остальных видов подшипников - бег шариков по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

    Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее распространенный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник 209 можно отнести к семейству подшипников качения.

    Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Применение шарикоподшипников 209 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

    • радиальные напряжения
    • немалая скорость вращения вала
    • маленькие диаметры валов
    • небольшие перегрузки
    • технические или технологические недостатки в форме несоосности вала

    Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо,,большая обойма и шарик. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным.

    Радиальный подшипник 209

    К главным деталям устройства радиального подшипника 209 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2х гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

    Тут стоит подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

    Область применения

    Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

    • Домкрат
    • Ось
    • Вращающийся цилиндр
    • Барабан
    • Автомобильное колесо

    Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего прибора.

    Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

    • Металлообрабатывающей
    • Добывающей
    • Энергетической

    Для усиления скоростных качеств механизмов такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

    • Электрошпинделе
    • Центростремительном устройстве
    • Червячном редукторе

    Условия изготовления главных элементов

    Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

    Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

    В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично расположенна:

    • SiC
    • Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
    • Алюминиевое соединение - Al2O3
    • ZrO2

    Особенности обозначения

    Маркировка 209 читается справа налево:

    • Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
    • Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
    • Группа диаметра - 1 цифра
    • Разряд масштаба - 1 символ
    • Тип конструкции - две цифры

    В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

    • В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. Если вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)
    • 1-ых семи цифр - ведущий признак

    Функция радиального шарикового подшипника 209 предопределяет устройство его шариков:

    • С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
    • Плотно установленные шары диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

    ГОСТы

    Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Яндекс.Метрика