Продажа подшипников

Подшипник 210

  • Подшипник 210
  • Подшипник 210
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка210
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник качения
    Вид тела каченияшариковый
    Вид воспринимаемых нагрузокрадиальные
    Рядностьоднорядный
    Исполнениеосновное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника20
    Масса подшипника0,47
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело каченияшарики
    Диаметр тела качения12,7
    Количество тел качения10
    Масса тел качения (1000 шт)8,42
    Материал тела каченияШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод100
    СТАНДАРТ
    СтандартТУ 37.006.170-90

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Ключевые достоинства: очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, скорость вращения, богатый ассортимент, малая вибрация, бесшумность, противодействие качению тел качения совершенно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

    Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

    Изготовлением шариковых подшипников 210 занимается большее число организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

    Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм термо усилен до следующих значений прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

    Принцип действия: вращение шаров по желобам колец

    Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Самый востребованный вариант. Принцип действия: бег круглых тел по внутренним плоскостям колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид рабочего тела сфера.

    Область применения шариковых подшипников 210 (лучше всего для таких вариантов использования):

    • небольшие диаметры валов
    • перпендикулярные валу нагрузки
    • высокая частота вращения
    • технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
    • маленькие рабочие нагрузки

    Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

    Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Детали шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

    Признаки:

    • dmin равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D вала
    • высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
    • масса (m, кг): 1-ой штуки / тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия

    Радиальный подшипник 210

    Маркировка

    Маркировка 210 расшифровывается с правой стороны влево:

    • Число калибра - 1 цифра
    • Тип конструкции - 2 цифры
    • Серия масштаба - одна цифра
    • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
    • Основной тип или модель изделия - 1 цифра

    В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

    • Если справа, то сначала стоит буква. Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)
    • Первых семи чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)

    Область использования

    Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

    • Домкрат
    • Вал
    • Ось
    • Шкив
    • Вал

    Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого механизма в целом.

    Для усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

    • Электрошпинделе
    • Центробежном устройстве
    • Червячном левередже

    Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

    • Добывающей
    • Энергетической
    • Металлургической

    Условия производства основных компонентов

    Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности.

    В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

    • Алюминиевое соединение - Al2O3
    • Оксид циркония - ZrO2
    • Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
    • Силициевый карбид SiC

    Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

    При этом стоит сказать, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

    ГОСТы

    Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Назначение шарикоподшипника 210 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

    • С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
    • Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных подшипников

    Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 210 относят две обоймы диаметрами 50х90 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

    Аналоги

    Подшипник 6210

    Подшипник 6210

    Общая информация о шариковом подшипнике Применение шариковых подшипников 6210 (лучше всего подходи..

    Яндекс.Метрика