Продажа подшипников

Подшипник 464790

  • Подшипник 464790
  • Подшипник 464790
  •  Внимание покупателей подшипников

     Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
         +74956460012  
       
     
    Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.
     
    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка464790
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипникаподшипник в сборе
    Вид тела каченияроликовый
    Вид воспринимаемых нагрузокупорные
    Формацилиндрический
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца673,227
    Наружный диаметр подшипника876,173
    Масса подшипника185
    Высота профиля111,125
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность26000000
    Динамическая грузоподъемность4050000
    Предел усталостной прочности1530000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкциикомплект цилиндрических роликов с сепаратором
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    БрендSKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Применяемые материалы, особенности смазки

    Для корпусов подшипников в сборе используются:

    • стальное литье
    • серый чугун
    • штампованная сталь листовая
    • термопластичные материалы
    • аустенитная сталь

    Чугунный корпус обеспечивает:

    • простоту смазки
    • легкость обработки
    • прочность
    • хорошую твердость
    • снижение стоимости опоры

    К недостаткам чугунного корпуса следует причислить:

    • возможность ударной нагрузки
    • не высокую устойчивость к вибрациям, переменам усилий

    Штампованные корпуса из листовой оцинкованной стали производятся сборными. У подобного подшипника маленький диаметр 673227 мм, наружный - 876173 мм. Масса - 185 грамм. В корпусах из листовой стали употребляют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой. При большой вибрациям, прочности и стойкости к ударам они наделены минимальными размерами и массой.

    Для работы в ситуациях динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. Для предохранения от коррозии стальное и чугунное литье корпусов защищается особым специальным лаком. По особым заказам изготавливаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием.

    Подшипники в сборе с пластиковым корпусом характеризуются малым весом. Эти опоры лучше применять при средних и умеренных нагрузках. Они стойки к коррозии и могут применяться в пищевом и химическом парке оборудования.

    Организации Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они нужны для пищевого оборудования. В случаях применения специализированной смазки могут использоваться в пищевой индустрии.

    Модели с постоянной смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазочных материалов, каналами подачи смазки, масленками. При использовании манжет из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются функциональные температуры -30…110 градусов Цельсия. В основной массе модификаций смазка разработана на весь срок эксплуатации.

    Для смазки современных сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Улучшенное уплотнение вбито в корпус. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку направляющую смазку к шарикам подшипника. Улучшенная смазка помогает увеличить тепловой диапазон работы, умножить прочность подшипника.

    Высокотемпературные (до 350 градусов) подшипники в сборе производства SKF имеют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного вида. Употребляется смазка на основе углерода. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Для предотвращения подклинивания повышен радиальный зазор.

    Подшипник в сборе его конструкция, минусы, преимущества

    Подшипник в сборе представляет собой готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и незначительных осевых сил. Устройство опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, уплотнения, смазку. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт установочный для удержания вала.

    В зависимости от возможности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Разъемные девушки являются более ремонтопригодными, допускают смену сальников, подшипника, легче в ремонте. Цельные модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

    Кроме многих недорогих китайских моделей имеются варианты от лидеров индустрии INA, NTN, SKF, Asahi, Koyo, FYH. Массовая номенклатура включает в себя широкий ассортимент типоразмеров, вариантов крепления, материалов корпуса. Собранные подшипниковые опоры серийно производятся основной массой основных компаний.

    Использование сборных подшипников даёт возможность:

    • повысить ремонтопригодность
    • облегчить эксплуатацию
    • сделать дешевле производство
    • упростить конструкцию и повысить ее надежность
    • уменьшить металлоемкость изделия, снизить трудозатратность выпуска
    • облегчить сборку изделия
    • упростить и убыстрить проектирование оборудования

    К недочетам сборных подшипниковых опор относится ограниченность массово изготавливаемой номенклатуры. Эти подшипники не несут значительные аксиальные нагрузки. Немалая стоимость подшипников в сборе компенсируется удешевлением выпуска и проектирования подшипников в сборе.

    Монтаж

    При монтаже подшипника в сборе необходимо выполнять правила:

    • удары молотком по корпусу недопустимы
    • шейке шпинделя делаются фаски
    • при вибрационных усилиях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами
    • после установки проверяют свободное проворачивание шпинделя в опорах
    • при монтаже корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
    • посадочные плоскости шпинделя производятся по скользящей посадке с допуском в границах от H6 до H9
    • при производстве и конструировании должна обеспечиваться точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе
    • после монтирования в фиксирующей опоре ввинчивают винт
    • в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
    • корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной плоскости до закрепления шпинделя в подшипнике
    • перед монтажом шпинделя необходимо выкрутить фиксирующий винт
    Яндекс.Метрика